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这次邂逅是一生 东风柳汽见证卡车装配

发布时间:2019-10-06 11:25:12 来源:原创来源:卡车之家 作者:霍景春 conforco.com 浏览:
【产品案例】东风柳汽的前身是柳州农机厂,它于1954年成立。1969年,这家农机厂跨入汽车生产行列,生产出广西第一台汽车,填补了广西汽车工业的空白;19
东风柳汽的前身是柳州农机厂,它于1954年成立。1969年,这家农机厂跨入汽车生产行列,生产出广西第一台汽车,填补了广西汽车工业的空白;1997年改制为东风柳州汽车有限公司,2013年成为东风集团直管子公司。
 
 
长远的战略目光,东风柳汽凭借“双子星”战略布局,在如火如荼的商用车市场当中,厮杀出自己的一片天地,让东风柳汽的用户口碑以及销量逐年提高。
 
基于飞速的城市发展和东风柳汽长远的战略规划,东风柳汽原商用车的生产基地已不能满足发展需求,在当地政府和企业战略协同、产业布局调整和企业产品升级相结合、以及政府优质的服务背景下,东风柳汽10万辆商用车新基地落成。
 
 
东风柳汽商用车基地位于柳州市柳东区,占地约3191.5亩,整个地块被分为三个区域,中区作为商用车主工艺区、西区作为研发试验场及商品车停放场、东区作为零部件及服务配件区。
 
通过高效合理的物料配送系统、自动化工艺、更先进生产制造工艺等先决条件,生产节拍由23JPH提升至28JPH。从2016年9月开工建设到2018 年年底竣工投产,仅用2年的时间,已形成10万辆/年的中重卡生产能力。
 
 
2019年9月27日,在东风柳汽用270万辆重卡下线仪式为祖国的70周年献礼之际,我们参观了东风柳汽新工厂总装车间,亲眼目睹了对车辆零部件来说,是一辈子的“结合”。
 
进入总装车间,最能引起我们注意的是沿着设定轨道忙碌运送物流的AGV搬运机器人。
 
东风柳汽的总装车间有中重卡两条生产线。再细分,又分为车架中、重卡装配线、驾驶室中、重卡装配线,以及最后的总装线。
 
 
大梁经过辊压、铆接和喷漆之后,会被送入缓存区等候,驾驶室亦是如此。只不过,驾驶室的焊接已经由原来的人工焊接,改为现在的全部机器人焊接,驾驶室还需要经过更为严格的油漆喷涂,才能够和匹配的大梁一起进入总装线上,同步进行底盘和内饰的装饰。
 
最后,再组装到一起,成为一辆完整的车。
 
而这些AGV机器人,需要将大梁或者驾驶室所需要的大部分物流送到指定的装配位置,大到整个驾驶室的工作台,小到一颗螺丝。
 
 
大梁上的大部分组件安装的时候,大梁是反着放在产线上的,进行车桥、钢板弹簧、排气筒和部分之家的安装。反着放置安装这些组件,工人是处在最舒服的姿态之下,可以降低工人们操作的强度,提高生产效率和装配的质量。
 
 
大梁装配完毕,将会在产线末端的位置被吊车吊起后进行180度的大反转,继续进行底盘零部件和动力总成的安装。此时,底盘上的悬挂系统和行走系已近乎装配完毕。
 
 
另一条生产线上,经过防尘车间喷涂油漆的驾驶室本体被送入装配线,工人们将内饰包覆件、工作台等电器器件逐一安装到驾驶室的内部。随后,它被吊车从生产线吊离进入缓存区,等待和它匹配的底盘的到来。
 
 
最神圣的一刻来临,在产线的中段,完全装配完毕的底盘进入结合区域,缓存区暂放的对应驾驶室被提前调配至底盘上方。随后,落下,工人接好所有的管线,将驾驶室固定在大梁上面。
 
如无意外,此次它们两的结合将是一生的时间。
 
 
随着轮胎在预定扭力的拧紧下,一辆卡车从一个个零部件组装成为整车。待油水注入,它们会经过严苛的线上检验和试车跑道测试,最终进入库存区等待发往全国各地。
 
前面我们提到,让我第一眼关注到的是AGV搬运机器人,它解决了总装车间物料的运送问题,从一个方面支撑,让东风柳汽的生产线完成10万辆/年的设定产能。
 
 
更深层次的,是智能化的设备背后的信息支撑,和车辆装配工艺优化之后,每个岗位上工人技能的提升和优化。产线,是一个车企必须具备的硬件条件,从东风柳汽的生产线也可以窥探出,中国汽车工业的发展和进步。
 
这次的参观时间太过于仓促,很多的细节我们并不能去弄清楚它深层次的逻辑,这里不再班门弄斧,后续有机会,我会为大家作更加详实的报道,如何成就一部“最美卡车”,需要我们慢慢去品。(文/图 霍景春)
 
另,说明一下。
 
至于为何没有去大梁生产车间和驾驶室车间。一方面,因为安全方便的考虑;另一方面,因为车间的洁净度要求,所以未能如愿。

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